[调校分享] S1-捷豹XJR自动挡定制调教[新版本大幅度提升](理论上目前劲敌排行版自动挡最快之一)

2022-01-23 10:49

首先，我是支持LZ自己研究调车的，我自己也最近开始调，希望能够多交流心得。比如你说你调得更稳定了，可否说说你感受中影响比较大的是哪几项参数，往哪调了？

然后吧，我觉得不需要夸大一辆车的能力，客观地说就可以了。什么“最快”，所有劲敌榜不超过10辆更高成绩的自动挡，过了。从成绩看，你调的是冲刺图很不错的车，但这游戏里的车是有优有劣的

墨西哥环道，我用自己调的GT05, 雪佛兰C8，迈凯轮F1，还有自己魔改的四驱捷豹XJR，自动挡都跑到过57.8秒或更低。我的技术和那些墨西哥环道跑55.xx秒的大佬还都没法比。大教堂就更别说了，57.xx秒只是其他车开自动驾驶的成绩水平而已。你也在NGA俱乐部里，成绩大家都看得到

UID:37803899楼主170 帖

2022-01-23 19:39

#21

回复 bobzhuyb2022-01-23 10:49

擦这个截图里的成绩是随便跑的...主要是我一般会先用四驱跑个成绩~然后再尝试用XJR去破那个记录这样来调教~
截图里这个环道55秒后面用XJR跑了几次都是差2秒左右~~感觉有点难因为这个地图特么全程低速弯
但是实在不想专门为地图定制调教，毕竟这样无脑尾翼+下压直接就完事了，我要想想怎么调才能兼顾一般比赛和这种低速多弯图

[ac:哭笑]

至于标题啥的最快不要在意细节~~毕竟这样才能吸引眼球要淡定

然后最新的4.2版本调教几乎把之前的全推翻了(然后也参考了B站一个Up的视频结合一些其他一些资料
https://www.bilibili.com/video/BV1fb411q73F
https://www.bilibili.com/video/BV1Vb411i7sX
就是这个Up的一系列视频非常有参考价值

具体还大概参考了这个轮距和弹簧等(其他还有很多都忘了)
https://tieba.baidu.com/p/7050550501
https://www.yxbao.com/mj/270898_7.html

然后这次调教其中最大的区别是采用了街胎(刚好看到了nalaka昨天新的一个Update调教也用了这个胎感觉是个新思路所以试了下)
然后稳定性最大的调教其实来自两个地方(一个是最常见的倾角，还有一个是防倾杆)

然后调教思路最大的转变是现在不是主看遥测里那个详细的倾角啥的了，现在更关心的是轮胎的温度变化
因为温度变化可以更直观的看到胎压倾角束角之间的实际影响

像倾角根本不能无脑-5这样
因为实际跑下来由于用的是手柄，过弯方向不需要打死并且带一定的寻迹，同时出弯因为是后驱所以需要方向转正才能给油门，那这个时候就会发现后轮实际上大部分需要抓地的时候都是偏向直线移动的，因为弯中后驱不能随意给油门更多是靠滑行，所以倾角更多需要照顾的是直线行驶，而前轮也是配合轮胎的内中外三层温度的变化综合看哪种适应性更好(配合胎压，太低的胎压温度上升过快，但是太高的胎压跑一半路就很容易突破2.2p，所以大概1.6-1.8左右胎压比较合适)

然后最骚气的调整就是防倾杆...因为之前调了几个通宵无论咋调都感觉不对...于是特么 [ac:汗]

我试了下直接前后都拉到最低1....发现稳定性完全变了....突然整个车身稳的一批...别问为啥...问就是玄学/...
虽然之前看到过上面那个B站Up主的一段，说保时捷车队的一个调整策略“弹簧硬度大幅度提高，然后反过来降低防倾杆硬度
但是只是没想到我直接暴力防倾杆调1后反而稳定性更好了/..(弹簧也是前后按照等比例调高了大概30%)剩下差速器基本就看自己的进出弯油门的控制习惯(例如减速入弯因为自己平时几乎不会把刹车按死所以反而提高到57%，加速xjr因为玛丽太大所以不需要那么强的反应就降低到15%)PS：最后束角那块1-2度的区别就能很好的感受到抓地力的极限所以现在大概是1最后就是调整过程中看到个教程就是(注意过弯的弯心平滑度，转向太灵敏会导致入弯太大反而需要回正操作让过弯曲线不够平滑，反而带一丝丝的推头能更好的用寻迹操作来控制过弯的稳定性)

UID:175286273866 帖

2022-01-24 04:33

#22

回复 sakurawarskula2022-01-23 19:39

赞！话说这车的原厂胎和街胎分数不差几分，但是系统估算里原厂胎比街胎侧向g力高了一大截。不过这系统估算也不知道准不准，就很迷。实际感觉街胎和原厂胎差别大吗

防倾杆理论上前面越硬或后面越软会越转向不足(也就越稳定)，不知试过后1前面拉高不。

调车多了有一些感受，就是主要还是要符合自己的操作习惯，所以有些调整就不会完全去按一些公式或者教程经验。还是要大量实测，是个体力活。这个和你感受应该是一样的

最后图的问题，一辆调好的车在所有图都超强，感觉是不可能的。但是到了线上什么图都有，得保证即使不利的图也有一定的竞争力。你现在调法是两档就基本到极速了，导致第一档换挡速度很高，因此在操控图上很可能大部分时间卡在一档内。不知道改成三挡到极速的话，会不会更平衡一点，操控图上还能大部分时间留在二挡。还有一个可考虑的就是把变速器换成逐挡可调。这样你依然可以二挡到极速，但是一档速度区间小点。就是换变速器会消耗挺多分数的。

说白了，自动挡和手动挡差别就是变速器。。所以也可以参考大神主流配法，但是主改变速器。我现在在练手动挡，就用和自动挡一样的调校，就把变速器改掉。练了几个小时手动挡，墨西哥环道劲敌成绩就开始超过以前自动挡跑劲敌一个月的最好记录了。。

UID:40747249382 帖

2022-01-28 21:58

#23

回复 bobzhuyb2022-01-24 04:33

原厂胎确实好一点！评分是不准的，但具体数据是电脑快速模拟出来的，不会差很多，最直观的就是在改装里把马力拉满，再把轮胎从原厂换成街头，你会发现0-161加速慢了0.7秒，就是打滑损失的，原厂胎的G力数据和拉力胎是最接近的，所以加速数据也是最接近的，甚至跑车胎也比这个魔法原厂胎抓地力差(所以其他车的调教你也会发现没有人用跑车胎，而是用分数略高但抓地力大量上升的拉力胎)

UID:37803899楼主170 帖

2022-01-29 22:23

#24

回复 killcv2022-01-28 21:58

经过无数的测试XJR原厂胎比起街胎简直滑的飞起...甚至稳定性还不如越野胎(越野胎直线行驶中虽然比较滑~但是对于复杂地形情况下整体表现更稳定~原厂胎一个压路肩石或者草皮直接起飞连救都没法救

UID:40747249382 帖

2022-01-29 23:00

#25

回复 sakurawarskula2022-01-29 22:23

看来键盘真的不能用来试后驱车了，我是感觉原厂胎在中高速弯稍微快一点，但是抓地极限之类的键盘油门按下去什么胎都得滑 [ac:晕]