突然理解国外车企确实有点措手不及

谁能想到原地踏步十年的出口量一下子就起飞？26年预计能突破一千万了快。

这都是以年为单位的增长，为什么会措手不及。

而且就算不关注我们，至少也会关注自家市占减少吧。

与其说措手不及，我倒是觉得他们已经回天乏术了

Reply Post by facingcheer (2026-09-03 00:35):

这都是以年为单位的增长，为什么会措手不及。

而且就算不关注我们，至少也会关注自家市占减少吧。

与其说措手不及，我倒是觉得他们已经回天乏术了

说的对，面对国内技术厚积薄发，外国车企确实没什么办法了，现在只能复读“光上新技术不重视安全”

其实我们自己也没能预测到新能源的爆发增长，工信部在2017年那会出过一个双积分政策，鼓励车企向新能源转型，大概算法是车企造新能源车得正积分，油车得负积分，每年允许负积分企业向正积分企业交易积分。有点类似于欧盟那边当时还在搞的碳排放税，当时是很利好特斯拉的。
这个新能源积分比例可以近似看作工信部对新能源渗透率的政策指导，整个市场的新能源积分比例是有要求的，然后工信部订的标准是:
2019年10%，
2020年12%，
2021年14%，
2022年16%，
2023年18%，
2024年未公布，
2025年38%，
2026年48%，
2027年58%。

Reply to Reply Post by facingcheer (2026-09-03 00:35)

国外的行政效率，除了关税容易改，产业政策在五年内都来不及调整。

有点夸张。。。

话说奇瑞主要出口还是油车吧？

我只希望汽车这种东西出口还是需要遵循个指导价

别他妈也玩卷的，搞的别人活不下去，我们也没钱赚。

迪子和奇瑞卖那么多，希望能反哺下国内经济

反正是要被鬼佬讨厌的，不如挣点米，不能被白讨厌

2007年的新闻. 只能说船夫哥nb，真就整整十八年贯彻了技术主线和出海策略，加个定语新能源的话，比亚迪说到做到

对比下同行业里某个曾高喊三年干掉苹果、五年干掉三星的，纯纯小丑

合资车、外资车躺着挣钱，整天悠哉悠哉的赚高利润的时代一去不返了

“我们斗不过中国车企，因为他们连工资都敢不发”

Reply Post by 鮟鱇组 (2026-09-03 01:42):

2007年的新闻. 只能说船夫哥nb，真就整整十八年贯彻了技术主线和出海策略，加个定语新能源的话，比亚迪说到做到

对比下同行业里某个曾高喊三年干掉苹果、五年干掉三星的，纯纯小丑

我去，这规划太牛逼了

Reply Post by 珠宝鉴定师西西 (2026-09-03 01:35):

我只希望汽车这种东西出口还是需要遵循个指导价

别他妈也玩卷的，搞的别人活不下去，我们也没钱赚。

迪子和奇瑞卖那么多，希望能反哺下国内经济

反正是要被鬼佬讨厌的，不如挣点米，不能被白讨厌

笛子还不反哺？？？


国内的比亚迪一直都是全球最低价。一代刀片电池在国内都不怎么卖了


要我说比亚迪才是真的没有内卷，至于名爵奇瑞吉利，那就不好说了

傲慢自大，不思进取，其实很多事他们早看到了，只是舍不得已经做好的蛋糕，眼睁睁的看着别人另起炉灶做了一个更大的

弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

Reply Post by 鮟鱇组 (2026-09-03 01:42):

2007年的新闻. 只能说船夫哥nb，真就整整十八年贯彻了技术主线和出海策略，加个定语新能源的话，比亚迪说到做到

对比下同行业里某个曾高喊三年干掉苹果、五年干掉三星的，纯纯小丑

如果没有制裁的话，苹果和三星估计真的已经被干掉了

Reply Post by tarzanwxl (2026-09-03 06:28):

如果没有制裁的话，苹果和三星估计真的已经被干掉了

那喊的也被一起干了

马保国:欺负我这个老同志，年轻人不讲武德，我大意了，没有闪。

真别吹了，内需塌了，今年汽车行业国内销量下滑了很多。李舒服都交棒了，有一点zz敏感的人都知道这不是什么好事。

其实国内车企也措手不及
国内总销量突然跌了20%多
再不出海就要卷死在国内