2026-08-28 11:08
前段时间有人讲人形机器人的一个重要优点是适应人类环境
现实生活中的很多地方在过去和可见的未来都会专门为了人类设计,因此能够兼容人类操作优势很大
最近几天刚刚有一个这方面的争议,Waymo和Tesla的自动驾驶路线争端
Tesla是类似人形机器人的路线,人类开车只能用眼睛,道路和交通法规就都是人类肉眼可以观测到所有信息的设计,自动驾驶保持和人类一致用摄像头是兼容性最强的方式。人开车不用负责的场景机器也不需要负责
Waymo则是类似四足机器人的路线,机器智能开车未必只用眼睛,激光雷达毫米波雷达声学阵列什么的能用都用,更多种类的传感器获得更多的信息来自动驾驶,人开车不用负责的场景机器也最好能负责
当然,反过来一个是信息不足,一个是兼容性不足,很多路根本不会考虑路边什么东西会不会干扰毫米波雷达声学阵列——人又没有这感官
至于哪个是对的?可以看看后续谁更厉害,起码目前两个路线都对自己有自信
最近几天刚刚有一个这方面的争议,Waymo和Tesla的自动驾驶路线争端
Tesla是类似人形机器人的路线,人类开车只能用眼睛,道路和交通法规就都是人类肉眼可以观测到所有信息的设计,自动驾驶保持和人类一致用摄像头是兼容性最强的方式。人开车不用负责的场景机器也不需要负责
Waymo则是类似四足机器人的路线,机器智能开车未必只用眼睛,激光雷达毫米波雷达声学阵列什么的能用都用,更多种类的传感器获得更多的信息来自动驾驶,人开车不用负责的场景机器也最好能负责
当然,反过来一个是信息不足,一个是兼容性不足,很多路根本不会考虑路边什么东西会不会干扰毫米波雷达声学阵列——人又没有这感官
至于哪个是对的?可以看看后续谁更厉害,起码目前两个路线都对自己有自信
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